Először is vessünk egy rövid bevezetőt az autó fékrendszeréről.
A fékrendszer alapelve a következő: Ha megnyomja a fékpedált, a tartályból a fékfolyadék a fékrendszerbe kerül.főfékhenger(főhenger), és a főhenger dugattyúja nyomást fejt ki a fékolajra, ami hidraulikus nyomást okoz.A nyomást afékvezetékek/tömlőkmajd elmegy afékkerék hengerminden kerékről.A fékfolyadék afékkerék hengermegnyomja a dugattyútféknyeregfelé haladni aféktárcsák, és a dugattyú hajtja aféknyeregszorítani aféktárcsa rotorok, ezáltal hatalmas súrlódást generálva lelassítja a járművet.Általánosságban elmondható, hogy az 5 tonnánál kisebb önsúlyú járművek hidraulikus féket használnak.
Az autó sebességének növekedésével az egy lábbal a fékpedálra ható erő nem elegendő az autó gyors megállításához, ezért az emberek hozzátesznek egyfék vákuum-erősítőhogy növelje a nyomást afőfékhengerdugattyú.Benzinmotoroknál a szívócső elegendő negatív nyomást tud generálni, de fennsík területeken a motort fel kell melegíteni a megfelelő negatív nyomás eléréséhez.A dízelmotorok nem tudnak elegendő vákuumos negatív nyomást létrehozni.Megjegyzendő, hogy a turbófeltöltős motort a motor kipufogógázának kompressziója tölti fel.A turbinakamra szívónyílása a motor kipufogócsonkjához, a kipufogónyílás pedig a kipufogócsőhöz csatlakozik.Ezután a kompresszor szívónyílása a levegőszűrő csőre, a kipufogónyílás pedig a szívócsőre csatlakozik, így nem kell külön vákuumszivattyút hozzáadni.
Az elektromos járműveknél szívócső nélkül természetesen nincs vákuum, így anelektronikus vákuumszivattyúszükség van, amit röviden EVP-nek hívnak.Egyes benzinüzemű autókban már van egyelektronikus vákuumszivattyúhozzáadva, hogy megakadályozzák a fékerő csökkenését a motor leállása esetén.Általában a legfontosabb autóiparelektronikus vákuumszivattyúkAz új energiájú járművek esetében főként három kategóriába sorolhatók: dugattyús szivattyúk, membránszivattyúk és elektronikus szárazlapátos szivattyúk.Ezek közül a dugattyús szivattyúk és a membránszivattyúk túl nagyok és zajosak.De a kis méretű, alacsony zajszintű és magas költségű száraz lapátos szivattyút csúcskategóriás autókban használják.
Az EVP legnagyobb előnye, hogy alig változtat az eredeti autón.Gyorsan lecserélheti az üzemanyaggal működő autót elektromos autóra.Szinte semmilyen változtatást nem kell végrehajtani az alvázon.
Feladás időpontja: 2022. május 07